De bochtverlichting van de Volkswagen Golf 7 speelt een cruciale rol in de verkeersveiligheid, vooral bij het nemen van bochten en bij het manoeuvreren in slecht verlichte omgevingen. Deze hulpverlichting, die wordt geactiveerd wanneer u stuurt of uw richtingaanwijzer gebruikt, verlicht de binnenbocht en verbetert het zicht op obstakels, fietsers en voetgangers aanzienlijk. Wanneer deze verlichting uitvalt, krijgt u vaak een waarschuwingsmelding op het dashboard met de tekst “Storing bochtverlichting” of een vergelijkbare foutmelding. Hoewel dit probleem alarmerend kan lijken, is het vervangen van de defecte lamp of LED-module in de meeste gevallen een relatief eenvoudige klus die u met de juiste instructies zelf kunt uitvoeren. Door zelf aan de slag te gaan, bespaart u tijd en kosten die verbonden zijn aan een garagewerkplaats, terwijl u tegelijkertijd beter vertrouwd raakt met het elektrische systeem van uw voertuig.
Gereedschap en materialen voor bochtverlichtingsvervanging VW golf 7
Voordat u begint met het vervangen van de bochtverlichting in uw Golf 7, is het essentieel om alle benodigde gereedschappen en materialen bij de hand te hebben. Een grondige voorbereiding voorkomt frustratie halverwege het proces en zorgt ervoor dat u het karwei in één keer tot een goed einde kunt brengen. De meeste eigenaren onderschatten het belang van kwaliteitsgereedschap, maar professioneel materiaal maakt het verschil tussen een vlotte reparatie en een moeizame klus met mogelijk beschadigde onderdelen.
Torx- en inbussleutelset voor verwijdering achterlichtunit
Voor toegang tot de achterlichtunit van de Golf 7 heeft u een complete set Torx-sleutels nodig, met name de maten T20 en T25 die het vaakst worden gebruikt voor de bevestigingsschroeven. Sommige modeljaren en uitvoeringen maken gebruik van inbusschroeven, dus het is verstandig om ook een metrische inbussleutelset bij de hand te hebben. Kwaliteit is hier cruciaal – goedkope Torx-bits kunnen de koppen van de schroeven beschadigen, wat leidt tot aanzienlijk meer werk. Investeer in een goede bitset van merken als Wera, Wiha of Gedore, die specifiek zijn ontworpen voor automotive toepassingen. Deze gereedschappen hebben een betere pasvorm en verminderen de kans op uitglijden of beschadiging van de schroefkoppen, vooral belangrijk bij de krappe werkruimte achter de achterlichten.
OEM LED-achterlichtmodules versus aftermarket alternatieven
Bij het kiezen van vervangende onderdelen staat u voor de beslissing tussen originele VW-onderdelen (OEM) en aftermarket alternatieven. Voor de Golf 7 met halogeen achterlichten is dit vaak een H7-lamp voor de bochtverlichting, hoewel sommige configuraties gebruikmaken van W21W of WY21W lampen. Modellen met LED-achterlichten vereisen meestal vervanging van een complete LED-module, aangezien individuele LED’s niet vervangbaar zijn. OEM-onderdelen garanderen perfecte pasvorm en dezelfde lichtkarakteristieken als het origineel, maar zijn doorgaans 40-60% duurder dan aftermarket opties. Merken zoals Osram, Philips en Hella bieden hoogwaardige aftermarket alternatieven die vaak vergelijkbare
vervolledigen, maar zijn doorgaans 40-60% duurder dan aftermarket opties. Merken zoals Osram, Philips en Hella bieden hoogwaardige aftermarket alternatieven die vaak vergelijkbare lichtopbrengst en levensduur leveren, mits u kiest voor producten die specifiek gehomologeerd zijn voor gebruik in de VW Golf 7. Let daarbij op E-keurmerken en CAN-bus compatibiliteit om foutmeldingen in de boordcomputer te voorkomen. Voor wie maximale betrouwbaarheid wil, blijft OEM de veiligste keuze; wie wat wil besparen zonder al te veel in te leveren op kwaliteit, kan met een A-merk aftermarket set uitstekend uit de voeten.
LED-conversiekits voor de bochtverlichting (bijvoorbeeld H7 LED voor bochtenlicht in een bi-xenon koplamp) bieden vaak een hogere lichtopbrengst en witter licht (rond 6000K). Houd er echter rekening mee dat niet alle LED-kits wettelijk zijn toegestaan op de openbare weg, afhankelijk van de lokale regelgeving. Controleer dus altijd of de set is goedgekeurd voor weggebruik en of de fabrikant expliciet aangeeft dat de kit geschikt is voor de Golf 7. Een ongeschikte of slecht afgestelde LED-lamp kan verblinding veroorzaken bij tegenliggers of storingen geven in het AFS-systeem (Adaptive Frontlighting System).
Antistatische handschoenen en werkmateriaal ter bescherming van elektronica
Omdat u bij de bochtverlichting van de VW Golf 7 vaak in de buurt van gevoelige elektronica werkt (zoals LED-drivers, AFS-modules en CAN-bus gestuurde lichtmodules), is het verstandig om antistatische handschoenen te gebruiken. Deze handschoenen verminderen de kans op elektrostatische ontlading (ESD), die in extreme gevallen kleine printplaten of LED-modules kan beschadigen. Daarnaast voorkomt u met handschoenen ook dat vet en vuil van uw handen op de lampglazen of contactpunten terechtkomt, wat de levensduur van halogeenlampen kan verkorten.
Naast handschoenen zijn ook een zachte doek, kunststof demontagelepels en eventueel schilderstape nuttige hulpmiddelen. De kunststof lepels helpen u om interieurbekleding en clips los te wippen zonder krassen te veroorzaken, terwijl tape scherpe randen kan afdekken en zo lakschade voorkomt. Denkt u erover om zonder bescherming te werken “omdat het maar een lampje is”? Op de korte termijn lijkt het misschien te schelen in tijd, maar één beschadigde clip of een gekraakte kunststof bekleding kan de kosten direct veel hoger maken dan een setje handschoenen en een paar demontage-tools.
Multimeter voor continuïteitstest en spanningscontrole
Een degelijke multimeter is onmisbaar als u niet alleen de bochtverlichting wilt vervangen, maar ook echt storingen wilt kunnen diagnosticeren. Met een multimeter kunt u controleren of er 12V (of de juiste voedingsspanning) op de lampfitting of LED-module staat wanneer de bochtverlichting geactiveerd zou moeten zijn. Zo voorkomt u dat u onnodig lampen of modules vervangt terwijl de werkelijke oorzaak bijvoorbeeld een kabelbreuk, slechte massa of defecte lichtschakelaar is. Ziet u op het dashboard een melding “storing bochtverlichting”, maar brandt de lamp soms wel en soms niet? Dan kan een eenvoudige spanningsmeting al veel duidelijk maken.
Gebruik de continuïteitsstand van de multimeter om kabels en verbindingen door te meten. Een goede werkwijze is te beginnen bij de lamp en stap voor stap terug te meten naar de connector in de bagageruimte en eventueel verder richting de zekeringkast. Werkt u liever zo min mogelijk aan de elektronica van uw Golf 7? Dan kunt u de multimeter ook beperken tot een eenvoudige test: is er spanning op de lampvoet ja of nee. Vindt u geen spanning, dan is het verstandig om de auto uit te laten lezen met VCDS, OBD11 of bij de dealer, zodat foutcodes in het lichtsysteem u in de juiste richting sturen.
Toegang tot achterlichtunit via bagageruimte VW golf 7
De bochtverlichting wordt bij de VW Golf 7 in veel uitvoeringen deels via de achterlichtunit en deels via de voorste koplampen of mistlampen aangestuurd, afhankelijk van het type verlichting en uitrustingsniveau. Voor het vervangen van lampen in de achterlichtunit – zoals W21W of WY21W die kunnen worden gebruikt voor statische bochtverlichting of extra achterlichtfuncties – krijgt u het beste toegang via de bagageruimte. Dit lijkt op het eerste gezicht eenvoudig, maar door de strakke pasvorm van de bekleding en het gebruik van kunststof clips is het verstandig systematisch te werk te gaan. Zo voorkomt u gerammel achteraf en beschadigde interieurdelen.
Verwijdering bekleding en plastic clips achter wielkasten
Open om te beginnen de kofferklep en lokaliseer aan de binnenzijde, direct achter de achterlichten, de bekledingspanelen. Deze panelen zijn meestal bevestigd met een combinatie van kunststof clips en soms een schroef of draaidop. Gebruik een kunststof demontagelepel om de bekleding voorzichtig los te wippen. Begin bij de randen en werk langzaam naar binnen; veel clips zitten vlak achter de wielkastboog, waar de carrosserie een lichte kromming maakt. Voelt u veel weerstand, dan is de kans groot dat er nog een clip of schroef verborgen zit onder een klein dopje of afdekkapje.
In sommige Golf 7-uitvoeringen loopt de bekleding door tot in de buurt van de achterwielkast en moet u een deel van deze zijdebekleding losmaken om extra ruimte te creëren. Trek de panelen nooit met brute kracht los – vergelijk het met een rits die u te hard trekt: hij gaat wel los, maar de schade is blijvend. Controleer daarom telkens of alle clips zijn gelost. U kunt de vrijgekomen panelen voorzichtig opzij klappen of met een doek beschermen, zodat ze niet tegen scherpe metalen randen schuren.
Ontkoppeling bekabelingsconnector met vergrendelingsmechanisme
Zodra de bekleding verwijderd of opzij geklapt is, ziet u de achterkant van de achterlichtunit en één of meerdere elektrische connectoren. Deze connectoren hebben meestal een geïntegreerd vergrendelingsmechanisme om te voorkomen dat ze vanzelf los trillen. Druk met uw duim of een kleine platte schroevendraaier de vergrendeling in en trek de stekker recht naar achteren los, zonder te wrikken. Hoor of voel u een lichte klik? Dan weet u dat de vergrendeling correct is losgekomen. Trek nooit aan de kabels zelf, want een kabelbreuk in de bundel kan later juist weer nieuwe storingen in de bochtverlichting of andere lichtfuncties veroorzaken.
Bij LED-achterlichten van de Golf 7 zijn de connectoren vaak iets groter, omdat meerdere functies (remlicht, achterlicht, knipperlicht, mistlicht, soms ook bochtverlichting) via één stekker lopen. In dat geval is het extra belangrijk dat u de vergrendelingsklep volledig opent voordat u de stekker probeert te verwijderen. Denk aan een veiligheidsgordel: pas wanneer de sluiting volledig is ingedrukt, kunt u de riem zonder kracht losnemen. Op dezelfde manier moet de connector van de achterlichtunit eerst mechanisch ontgrendeld worden voordat u deze veilig los kunt trekken.
Demontage torx-schroeven en vastzetelementen achterlichtbehuizing
Met de bekabeling losgekoppeld, kunt u de achterlichtunit zelf gaan verwijderen. Afhankelijk van de carrosserievariant (hatchback, Variant, Sportsvan) zit de unit meestal met één of twee Torx-schroeven vast aan de carrosserie. Deze schroeven bevinden zich zichtbaar achter de bekleding of in een kleine verzonken uitsparing. Gebruik de juiste maat Torx (bijvoorbeeld T20 of T25) en druk de bit stevig in de kop om doordraaien te voorkomen. Draai de schroeven volledig los en berg ze direct op in een bakje of op een magneetstrip, zodat u ze later niet kwijt bent.
Naast de schroeven wordt de achterlichtunit doorgaans op zijn plaats gehouden door positioneringspennen en klemmende rubbers. Trek de unit voorzichtig recht naar achteren uit de carrosserie, zonder zijwaarts te wrikken. Soms helpt het om met de hand licht tegen de buitenzijde van de lamp te duwen terwijl u van binnenuit trekt. Voelt u dat de unit “vastplakt”, dan is dat vaak de afdichtrubber die na jaren wat aan de carrosserie is gekleefd. Beweeg de lamp dan millimeter voor millimeter los, zodat de rubber niet scheurt. Zodra de unit vrij is, kunt u deze op een zachte doek leggen om krassen op het lampglas te voorkomen.
Identificatie defecte LED-modules en gloeilampposities
Nu de achterlichtunit van uw VW Golf 7 vrij is, kunt u gericht op zoek naar de defecte bochtverlichtingslamp of LED-module. Het correct identificeren van de verschillende lamp- en LED-posities is cruciaal, zeker bij moderne achterlichten waar meerdere functies in één behuizing zijn geïntegreerd. U wilt immers niet per ongeluk een goed werkende remlichtlamp vervangen, terwijl de daadwerkelijke storing in de bochtverlichting of knipperlichtmodule zit. Door systematisch te kijken naar de lamphouders, markeringen op de behuizing en eventueel de layout in de handleiding, voorkomt u verwarring.
Onderscheid tussen W21W rem-/achterlicht en WY21W richtingaanwijzer
In veel Golf 7-achterlichten worden conventionele gloeilampen van het type W21W gebruikt voor rem- en achterlichtfuncties, en WY21W (met amberkleurig glas of coating) voor de richtingaanwijzers. Het verschil zit niet alleen in de kleur, maar ook in de fitting en soms in de glasopbouw. Een W21W-lamp geeft helder wit licht, terwijl een WY21W-lamp oranje licht uitstraalt om te voldoen aan de wettelijke eisen voor knipperlichten. In sommige configuraties wordt een van deze posities gebruikt voor statische bochtverlichting, waarbij een extra lamp inschakelt bij lage snelheid en stuuruitslag om de binnenbocht beter te verlichten.
Op de achterlichtbehuizing zelf vindt u vaak kleine markeringen of piktogrammen die aangeven welke lamppositie welke functie heeft. Zo kunt u snel zien welke fitting bedoeld is voor remlicht, welke voor achterlicht en welke voor knipperlicht of bochtverlichting. Twijfelt u nog? Dan kunt u – met de unit tijdelijk weer aangesloten maar nog niet gemonteerd – iemand vragen om de verschillende functies te activeren (remmen, richting aangeven, bochtverlichting testen), terwijl u van dichtbij kijkt welke lamp exact oplicht. Dit is vergelijkbaar met het labels lezen op een zekeringkast: hoe beter u weet welke positie waarvoor dient, hoe kleiner de kans op fouten.
Diagnose LED-uitval in matrix-achterlichtconfiguratie
Bij Golf 7-modellen met LED- of “dynamic” achterlichten is de situatie complexer. De bochtverlichting, remverlichting en achterlichten worden dan vaak aangestuurd door LED-segmenten binnen één module, soms met een matrixconfiguratie. Valt één segment uit, dan kan dit zich uiten in een gedeeltelijk donker achterlicht, een foutmelding in de boordcomputer of beide. Omdat individuele LED’s meestal niet los vervangbaar zijn, moet u beoordelen of de hele LED-module of complete achterlichtunit vervangen moet worden. Een visuele inspectie in combinatie met uitlezing van foutcodes geeft hier vaak duidelijkheid.
Gebruik bij LED-storingen bij voorkeur diagnoseapparatuur (zoals VCDS of OBD11) om foutcodes in het lichtregelapparaat te lezen. Codes kunnen bijvoorbeeld wijzen op een “open circuit” of “kortsluiting naar massa” in een specifiek LED-kanaal. Ziet u dat meerdere functies in dezelfde module uitvallen (bijvoorbeeld bochtverlichting én remlicht in één hoek), dan is de kans groot dat de geïntegreerde driver-elektronica defect is. In dat geval is vervanging van de module meestal de enige betrouwbare oplossing. Net als bij een printplaat van een computer geldt: u kunt in theorie losse componenten vervangen, maar in de praktijk is dat duur, tijdrovend en niet altijd duurzaam.
Controle van lamphouders en contactpunten op corrosie
Niet elke storing in de bochtverlichting van de Golf 7 wordt veroorzaakt door een defecte lamp of LED-module. Vaak ligt de oorzaak in slechte contacten, oxidatie of lichte corrosie in de lamphouders. Haal daarom de lamphouders uit de achterlichtunit en inspecteer de metalen contactpunten zorgvuldig. Ziet u een wit poederig laagje, groenige aanslag of duidelijk verkleurde pinnen, dan kan dit voldoende zijn om sporadische onderbrekingen te veroorzaken. Zeker bij voertuigen die veel worden blootgesteld aan vocht, pekel en temperatuurschommelingen komt dit regelmatig voor.
Reinig de contactpunten voorzichtig met een speciaal contactreinigingsmiddel en een zachte borstel of wattenstaafje. Vermijd schuurpapier of agressieve middelen die de dunne beschermlaag van de contacten kunnen beschadigen. Breng eventueel een klein beetje contactspray aan om de elektrische geleiding te verbeteren en nieuwe corrosievorming te vertragen. U zult merken dat veel “mysterieuze” storingen – lampen die soms wel, soms niet werken – verdwijnen zodra de verbindingen weer schoon en stabiel zijn. Het is te vergelijken met een lichtschakelaar die kraakt en hapert: vaak is schoonmaken en het herstellen van goed contact al voldoende.
Uitbouw en vervanging bochtverlichtingslamp VW golf 7
Wanneer u de juiste lamppositie voor de bochtverlichting hebt geïdentificeerd en zeker weet dat de voeding in orde is, kunt u de defecte bochtverlichtingslamp daadwerkelijk gaan vervangen. Voor veel Golf 7-uitvoeringen gaat het hierbij om een W21W-, WY21W- of H7-lamp die als statische bochtverlichting fungeert. De uitbouwprocedure verschilt per type lamphouder, maar volgt in de basis steeds hetzelfde principe: ontgrendelen, draaien, uitnemen en de nieuwe lamp netjes terugplaatsen. Werkt u rustig en met twee handen, dan is de kans op beschadiging van de behuizing of het lampglas minimaal.
Draaimechanisme voor W21W-lampvoet tegen de klok in
Veel lamphouders in de achterlichtunit van de VW Golf 7 maken gebruik van een bajonetsluiting. Dat betekent dat u de houder een klein stukje tegen de klok in moet draaien om hem los te krijgen. Plaats uw hand zo dat u de houder stevig kunt omvatten en draai met gelijkmatige druk. Voelt u initiale weerstand, dan is dat normaal; na een korte draai – vaak slechts een kwartslag – voelt u dat de houder vrijkomt en kunt u hem recht uit de behuizing naar achteren trekken. Forceer nooit een volle draai, want dan draait u mogelijk voorbij de inkepingen en beschadigt u de kunststof nokken.
Zodra de houder uit de achterlichtunit is verwijderd, ziet u de W21W- of vergelijkbare lamp duidelijk zitten. Trek de lamp recht uit de fitting, zonder zijwaarts te wiebelen. Gaat dit zwaar, controleer dan of er geen vergrendelclip aanwezig is of dat oxidatie de lamp vast heeft laten “kleven”. In dat laatste geval kan een lichte draaibeweging van de lamp zelf helpen om de contacten los te breken. Wees daarbij voorzichtig, want glas breekt sneller dan u denkt. Net als bij het openen van een vastzittend potje jam is gecontroleerde kracht effectiever dan brute kracht.
Installatie nieuwe lamp met correcte BAU15s-fitting
Bij het monteren van een nieuwe lamp is het essentieel dat u precies hetzelfde type en dezelfde fitting gebruikt als origineel. Voor richtingaanwijzers en sommige bochtverlichtingsfuncties in de Golf 7 wordt bijvoorbeeld een WY21W-lamp met BAU15s-fitting gebruikt. Deze fitting heeft asymmetrisch geplaatste nokjes, waardoor de lamp alleen in de juiste stand in de houder past. Dit voorkomt dat u per ongeluk een verkeerde lamp monteert of dat de lichtbundel niet correct wordt geprojecteerd. Controleer het typenummer op de oude lamp en vergelijk dit met de nieuwe voordat u deze insteekt.
Raak het glas van halogeen- of gloeilampen bij voorkeur niet met blote handen aan. Vet en vuil van uw huid kunnen bij hoge temperaturen inbranden op het glas en zo de levensduur van de lamp verkorten. Gebruik een schone doek of de antistatische handschoenen die u eerder heeft klaargelegd. Druk de nieuwe lamp stevig maar zonder geweld in de houder totdat u voelt dat deze goed vastklikt. Zit de lamp los, dan kan hij tijdens het rijden gaan trillen, wat niet alleen storend lichtgedrag veroorzaakt, maar ook kan leiden tot voortijdige uitval.
Verificatie van pinpositionering en mechanische vergrendeling
Voordat u de houder met de nieuwe lamp terugplaatst in de achterlichtunit, is het verstandig om kort te controleren of de pinnen en contactvlakken goed op elkaar aansluiten. Kijk of de metalen strippen in de houder niet verbogen zijn en of de contacten in de behuizing schoon en intact zijn. Plaats vervolgens de houder terug in de uitsparing van de achterlichtunit en draai deze met de klok mee totdat u een duidelijke klik of aanslag voelt. Dit is het teken dat de bajonetsluiting correct is vergrendeld en de lamp stevig vastzit.
Een veelgemaakte fout is de houder schuin in de opening zetten, waardoor de nokjes niet goed in de sleuven vallen. Dit kan ertoe leiden dat de houder ogenschijnlijk vastzit, maar in werkelijkheid niet volledig vergrendeld is. Bij trillingen of temperatuurwisselingen kan hij dan loskomen, met opnieuw een storing in de bochtverlichting tot gevolg. Neem daarom een moment om visueel te controleren of de houder vlak en gelijkmatig tegen de achterkant van de lampbehuizing aansluit. Ziet u een ongelijke naad of voelt u speling, dan is het raadzaam de houder nogmaals los te nemen en opnieuw te plaatsen.
Controle van boordcomputer en waarschuwingslampjes na vervanging
Nadat de nieuwe bochtverlichtingslamp of LED-module is gemonteerd, is het belangrijk om het lichtsysteem van uw VW Golf 7 te testen voordat u alles definitief terugbouwt. Sluit de elektrische connectoren weer tijdelijk aan op de achterlichtunit, maar plaats de unit nog niet terug in de carrosserie. Schakel vervolgens het contact in en activeer de verlichting. Bij veel Golf 7-modellen wordt de statische bochtverlichting ingeschakeld bij lage snelheid in combinatie met stuuruitslag of het bedienen van de richtingaanwijzer. U kunt dit testen door op een veilige, vlakke ondergrond met stilstaande auto het stuur volledig naar links en rechts te draaien terwijl de verlichting aan staat.
Controleer het dashboard op eventuele foutmeldingen zoals “storing bochtverlichting” of generieke waarschuwingen voor het lichtsysteem. Is de foutmelding verdwenen en functioneert de bochtverlichting zichtbaar correct, dan weet u dat de vervanging geslaagd is. Blijft de melding aanwezig, dan kan het nodig zijn om de foutcodes in de boordcomputer te wissen met diagnoseapparatuur. In sommige gevallen verdwijnt de melding automatisch na een aantal succesvolle controles van het lichtsysteem tijdens het rijden; in andere gevallen blijft de foutcode “latched” totdat u deze actief reset. Dit is te vergelijken met een rookmelder die blijft piepen totdat u de resetknop indrukt, ook al is de rook allang verdwenen.
Let er bovendien op dat de bochtverlichting bij stand “Auto” van de lichtschakelaar vaak alleen in het donker of bij weinig omgevingslicht wordt geactiveerd. Doet u uw test midden op de dag in fel zonlicht, dan kan het lijken alsof de bochtverlichting niet werkt, terwijl het systeem simpelweg geen reden ziet om in te schakelen. In dat geval kunt u de lichtschakelaar handmatig op “aan” zetten of de test uitvoeren in een donkere garage. Blijkt na al deze stappen nog steeds dat de bochtverlichting niet functioneert, dan kan er een dieperliggend probleem zijn met de AFS-module, een zekering of de bedrading, en is verdere diagnose noodzakelijk.
Herinstallatie achterlichtunit en afwerking
Als de werking van de bochtverlichting is bevestigd en er geen foutmeldingen meer op het dashboard verschijnen, kunt u de achterlichtunit definitief terugplaatsen in de carrosserie. Begin met het positioneren van de unit in de originele uitsparing, waarbij u erop let dat de positioneringspennen en afdichtrubbers netjes in lijn liggen met de uitsnede in het plaatwerk. Druk de lamp voorzichtig op zijn plaats tot u voelt dat de rubbers rondom gelijkmatig aansluiten. Dit zorgt niet alleen voor een strak uiterlijk, maar voorkomt ook dat er later water of vuil in de lampbehuizing kan binnendringen.
Schroef vervolgens de Torx-bevestigingsschroeven weer vast. Draai ze eerst met de hand licht aan om kruislingse spanning te voorkomen en gebruik daarna pas het gereedschap om ze definitief vast te zetten. Aandraaien hoeft niet met brute kracht; de schroeven dienen vooral om de unit op zijn plek te houden in combinatie met de positioneringspennen en afdichting. Vergelijk het met het sluiten van een deur: zacht, maar tot aan de aanslag is beter dan hard dichtslaan. Sluit daarna de elektrische connector(en) aan en controleer of de vergrendeling hoorbaar of voelbaar vastklikt.
Wanneer de achterlichtunit stevig is gemonteerd, kunt u de interieurbekleding en kunststof panelen in de bagageruimte terugplaatsen. Druk de clips één voor één in hun oorspronkelijke positie tot u een klik hoort. Vermijd het in één keer hard aandrukken van een heel paneel, want dan kunnen clips scheef slaan of zelfs breken. Controleer tot slot nogmaals alle functies van de verlichting: remlicht, achterlicht, knipperlicht, mistlicht en natuurlijk de bochtverlichting. Werkt alles naar behoren en zijn er geen ongewenste geluiden of speling waarneembaar, dan is de klus succesvol afgerond en kunt u weer met een gerust gevoel de weg op.