Mercedes-Benz heeft zich gevestigd als een van de meest betrouwbare leveranciers van dieselbestelwagens in de Europese markt. De Duitse autofabrikant combineert decennialange ervaring in motorontwikkeling met geavanceerde emissietechnologieën om een indrukwekkende lijn dieselbestelwagens aan te bieden. Van de compacte Citan tot de krachtige Sprinter, elk model biedt unieke voordelen voor verschillende zakelijke toepassingen. De dieselmotoren van Mercedes-Benz staan bekend om hun duurzaamheid, brandstofefficiëntie en vermogen om zware lasten te trekken, wat ze tot de voorkeurskeuze maakt voor ondernemers die op zoek zijn naar betrouwbare commerciële voertuigen.
Mercedes-benz sprinter dieselmodellen: technische specificaties en motorvarianten
De Mercedes-Benz Sprinter vertegenwoordigt het vlaggenschip van de dieselbestelwagenlijn en biedt een uitgebreid scala aan motoropties om aan diverse zakelijke behoeften te voldoen. De huidige generatie Sprinter beschikt over geavanceerde dieseltechnologie die zowel kracht als efficiëntie levert. Met motorvermogens variërend van 114 tot 190 pk, kunnen ondernemers kiezen uit verschillende configuraties die optimaal aansluiten bij hun specifieke transportvereisten.
Het maximale laadvermogen van 2.998 kg en een laadruimtevolume tot 15,5 m³ maken de Sprinter tot een veelzijdige keuze voor bedrijven in verschillende sectoren. De dieselmotoren zijn ontworpen met duurzaamheid als uitgangspunt, waarbij robuuste constructie en hoogwaardige materialen zorgen voor een lange levensduur. Deze eigenschappen maken de Sprinter bijzonder geschikt voor intensief gebruik in de logistiek, bouw en servicebranches.
CDI 2.1-liter viercilinder turbodieselmotor prestaties
De 2.1-liter viercilinder turbodieselmotor vormt de basis van het Sprinter dieselmotorengamma en levert solide prestaties voor dagelijks commercieel gebruik. Deze Common Rail Diesel Injection (CDI) motor produceert een vermogen tussen 114 en 163 pk, afhankelijk van de specifieke tuning en uitvoering. Het koppel varieert van 270 tot 360 Nm, wat voldoende trekkracht biedt voor de meeste transporttaken.
De motor beschikt over een geavanceerd turboladingsysteem met variabele geometrie, dat zorgt voor optimale prestaties over het gehele toerentalbereik. Dit resulteert in een soepele krachtafgifte en verbeterde brandstofeconomie. Het brandstofverbruik ligt tussen 7,8 en 9,2 liter per 100 kilometer, afhankelijk van de carrosserievariant en rijomstandigheden. De motor voldoet aan de Euro 6d-TEMP emissieregelgeving door de integratie van geavanceerde nabehandelingssystemen.
CDI 3.0-liter V6 turbodieselmotor koppelkarakteristieken
Voor zwaardere toepassingen biedt Mercedes-Benz de krachtige 3.0-liter V6 turbodieselmotor, die het toppunt van dieselprestaties in de Sprinter-lijn vertegenwoordigt. Deze motor levert een indrukwekkend vermogen van 190 pk en een maximaal koppel van 440 Nm, waardoor hij uitstekend geschikt
is voor intensieve inzet, zware belading en regelmatig trailergebruik. Dankzij het hoge koppel dat al bij lage toerentallen beschikbaar is, accelereert de Sprinter V6 krachtig vanuit stilstand en blijft hij ook op hellingen en bij inhaalmanoeuvres ruim in zijn krachtreserves. Dit vertaalt zich in meer rijcomfort voor de bestuurder en extra veiligheid bij lange afstanden met volle belading.
Ondanks de hogere prestaties blijft het brandstofverbruik van de 3.0-liter V6 turbodiesel competitief binnen het segment van grote dieselbestelwagens. Afhankelijk van uitvoering, opbouw en rijstijl ligt het gemiddelde verbruik doorgaans tussen 9,0 en 10,5 liter per 100 kilometer. De motor is uitgerust met moderne inspuittechnologie, een efficiënt koelsysteem en geoptimaliseerde wrijvingscomponenten om zowel het verbruik als de emissies te beperken. Voor ondernemers die regelmatig maximaal trekgewicht benutten of veel op snelwegen rijden, vormt deze V6-motor een logische keuze.
Bluetec emissietechnologie en AdBlue-systeem integratie
Om de Mercedes-Benz bestelwagens op diesel te laten voldoen aan de strenge Europese emissienormen, maakt de Sprinter gebruik van BlueTEC emissietechnologie. Dit nabehandelingssysteem combineert onder meer een dieselpartikelfilter (DPF), een oxidatiekatalysator en een Selective Catalytic Reduction (SCR-)katalysator. Door deze componenten slim samen te laten werken, worden schadelijke emissies zoals stikstofoxiden (NOx) en fijnstof aanzienlijk gereduceerd. Het resultaat is dat u profiteert van een krachtige dieselbestelwagen, zonder concessies te doen aan milieuprestaties.
Een cruciaal onderdeel van het BlueTEC-systeem is het AdBlue-systeem. AdBlue is een ureumoplossing die in de uitlaatstroom wordt geïnjecteerd, waar het reageert met NOx in de SCR-katalysator en deze omzet in onschadelijke stikstof en waterdamp. De AdBlue-tank is apart van de brandstoftank geplaatst en wordt via een eigen vulopening gevuld. In de praktijk betekent dit dat u, afhankelijk van gebruik en rijstijl, AdBlue meestal pas na enkele duizenden kilometers hoeft bij te vullen. Het voertuig geeft tijdig een melding in het instrumentencluster, zodat u nooit onverwacht voor verrassingen komt te staan.
Voor ondernemers die veel in milieuzones of binnensteden rijden, is BlueTEC een belangrijk voordeel. Dankzij de lage emissiewaarden behouden Sprinter dieselmodellen vaak toegang tot streng gereguleerde gebieden, wat operationele flexibiliteit vergroot. Bovendien kan een zuinige diesel met geavanceerde emissietechnologie op de lange termijn bijdragen aan lagere totale gebruikskosten, bijvoorbeeld door gunstigere fiscale regelingen of lagere milieutoeslagen. Zo vormt BlueTEC een balans tussen prestatie, duurzaamheid en toekomstbestendig ondernemen.
7G-TRONIC automaat en handgeschakelde transmissieoptimalisatie
De Sprinter dieselmodellen zijn leverbaar met verschillende transmissieopties, zodat u altijd een aandrijflijn kunt kiezen die past bij uw gebruik. De bekende 7G-TRONIC automatische transmissie biedt zeven versnellingen en is ontwikkeld om het hoge koppel van de CDI-motoren optimaal te benutten. Dankzij de soepel schakelende automaat rijdt u ontspannen, vooral in druk stadsverkeer of tijdens lange snelwegetappes. Bovendien kan de transmissie schakelen op basis van belasting en rijstijl, wat helpt om het brandstofverbruik van de dieselbestelwagen te optimaliseren.
Voor wie de voorkeur geeft aan maximale controle, is er een moderne handgeschakelde transmissie beschikbaar met nauwkeurig gekozen overbrengingsverhoudingen. De schakelwegen zijn kort en licht, waardoor de bestuurder minder snel vermoeid raakt bij veel schakelen, bijvoorbeeld tijdens distributieritten. De langere hogere versnellingen houden het toerental op de snelweg laag, wat de cabine stiller maakt en het verbruik gunstig beïnvloedt. In combinatie met de krachtige CDI-dieselmotoren ontstaat zo een aandrijflijn die zowel efficiënt als dynamisch is.
Welke transmissie past het beste bij uw bedrijf? In veel gevallen is de 7G-TRONIC-automaat interessant voor wagenparken waar comfort, gelijkmatige prestaties en een consistente rijstijl van chauffeurs centraal staan. De geoptimaliseerde handbak kan aantrekkelijk zijn voor ondernemers die vooral regionaal rijden of het verbruik tot op detailniveau willen beïnvloeden. In beide gevallen profiteert u van een uitgekiende afstemming tussen motor, transmissie en voertuiggewicht, met als resultaat een betrouwbare en krachtige Mercedes-Benz Sprinter op diesel.
Mercedes-benz vito dieselvarianten: laadcapaciteit en brandstofefficiëntie
De Mercedes-Benz Vito neemt binnen het gamma van dieselbestelwagens een centrale positie in. De Vito is compacter dan de Sprinter, maar biedt nog steeds een royale laadruimte en hoge laadcapaciteit, waardoor hij ideaal is voor zowel stedelijke distributie als regionale dienstverlening. Met verschillende lengte- en hoogtematen en meerdere dieselmotoropties is er altijd een Vito-configuratie die aansluit bij uw dagelijkse werkzaamheden. Daarbij combineert de Vito een comfortabel rijgedrag met een professionele uitstraling, wat hem populair maakt bij zzp’ers en mkb-bedrijven.
De Vito dieselvarianten zijn ontwikkeld met het oog op efficiëntie en betrouwbaarheid. De moderne CDI-motoren bieden vermogens die doorgaans variëren tussen circa 102 en 163 pk, afhankelijk van uitvoering en bouwjaar. In combinatie met geavanceerde injectietechnologie en lage interne wrijving leidt dit tot gunstige verbruikscijfers, zeker wanneer u veel kilometers maakt op jaarbasis. Zo vormt de Vito een interessante middenweg voor ondernemers die meer laadcapaciteit nodig hebben dan een Citan, maar niet de afmetingen van een Sprinter wensen.
Vito 111 CDI kort en lang wielbasisprestaties
De Vito 111 CDI is voor veel bedrijven het instapmodel binnen de Vito dieselserie en vormt een aantrekkelijk compromis tussen prijs, prestaties en verbruik. Deze uitvoering levert doorgaans rond de 102 pk en een koppel van ongeveer 270 Nm, wat ruim voldoende is voor lichte tot middelzware transporttaken. Dankzij de efficiënte motorarchitectuur blijven de verbruikscijfers vaak in de range van 6,5 tot 7,5 liter per 100 kilometer, afhankelijk van belading en rijprofiel. Voor wie veel in de stad rijdt of korte regionale ritten maakt, is dit een bijzonder interessante configuratie.
De Vito 111 CDI is beschikbaar met zowel korte als lange wielbasis, waardoor u de indeling van de laadruimte nauwkeurig kunt afstemmen op uw werkzaamheden. De korte wielbasis biedt extra wendbaarheid in nauwe straten en parkeergarages, zonder noemenswaardige concessies aan laadvolume. De lange wielbasis vergroot de laadlengte en maakt het eenvoudiger om lange objecten of meer colli mee te nemen. Zo kunt u zelf bepalen of u prioriteit geeft aan manoeuvreerbaarheid of maximaal laadvolume, terwijl u toch profiteert van dezelfde zuinige dieselmotor.
In de praktijk merkt u dat de Vito 111 CDI zich bijzonder prettig laat rijden, ook met belading. De motor pakt vlot op bij lage toerentallen, wat belangrijk is bij veel stop-and-go verkeer. Dankzij de gebalanceerde ophanging en directe besturing voelt de Vito bijna aan als een grote personenauto, terwijl u toch alle voordelen van een professionele bestelwagen behoudt. Heeft u medewerkers die afwisselend personenauto’s en bestelwagens rijden? Dan maakt dit rustige, bekende rijgedrag de overstap een stuk eenvoudiger.
Vito 116 CDI krachtstroom en trekgewichtspecificaties
Voor ondernemers die meer vermogen en trekkracht wensen, is de Vito 116 CDI een logische stap. Deze dieseluitvoering levert doorgaans rond de 163 pk en een koppel van circa 380 Nm, waarmee hij zich uitstekend leent voor intensief gebruik en zwaardere belading. Het hogere koppel is vooral merkbaar bij het wegrijden met een aanhanger of bij steile hellingen, waar de motor moeiteloos doortrekt zonder voortdurend terug te hoeven schakelen. Dit zorgt niet alleen voor meer comfort, maar ook voor extra veiligheid bij inhaalacties en invoegen op de snelweg.
Het maximaal toegestane trekgewicht van de Vito 116 CDI kan, afhankelijk van uitvoering en uitrusting, oplopen tot circa 2.500 kg. Daarmee is deze dieselbestelwagen geschikt voor het trekken van bijvoorbeeld aanhangwagens met materialen, autoambulances of gesloten trailers. In vergelijking met lichtere motoriseringen blijft het verbruik bij gelijke inzet soms beperkt hoger, mede dankzij de efficiënte motortechniek en lange overbrengingsverhoudingen. Dit maakt de Vito 116 CDI bijzonder interessant voor bedrijven die met regelmaat gebruikmaken van het trekgewicht, maar toch de brandstofkosten onder controle willen houden.
Bij zware inzet komt de robuuste bouw van de Vito duidelijk naar voren. De aandrijflijn is ontworpen om langdurig hoge belastingen te weerstaan, terwijl de remmen en ophanging zijn afgestemd op een professionele inzetcyclus. Wanneer u bijvoorbeeld dagelijks gereedschap, machines of grote voorraden vervoert, biedt de Vito 116 CDI de reserves die u nodig hebt. Zo combineert u de praktische afmetingen van een middelgrote dieselbestelwagen met de prestaties van een krachtigere bedrijfsauto.
ECO Start-Stop-systeem brandstofbesparingscijfers
Veel Mercedes-Benz Vito dieselmodellen zijn uitgerust met een ECO Start-Stop-systeem, dat is ontworpen om het brandstofverbruik en de uitstoot in met name stadsverkeer terug te dringen. Het principe is eenvoudig: zodra u tot stilstand komt, bijvoorbeeld bij een verkeerslicht of in een file, schakelt de motor automatisch uit. Wanneer u het koppelingspedaal indrukt of de rem loslaat (afhankelijk van de transmissie), start de motor vrijwel geruisloos weer. Dit proces verloopt zodanig snel dat het rijcomfort behouden blijft, terwijl u ongemerkt brandstof bespaart.
In de praktijk kan het ECO Start-Stop-systeem, zeker bij veel stop-and-go verkeer, een brandstofbesparing opleveren van enkele procenten. Dat lijkt misschien beperkt, maar op jaarbasis en bij grotere kilometerstanden kan dit aanzienlijk schelen in de totale brandstofkosten. Vergelijk het met het dichten van kleine kieren in een huis: elke individuele besparing is bescheiden, maar samen vormen ze een merkbaar verschil in de energierekening. Bovendien draagt het systeem bij aan een lagere CO₂-uitstoot, wat niet alleen gunstig is voor het milieu, maar ook voor uw zakelijke uitstraling.
Belangrijk is dat het systeem intelligent genoeg is om rekening te houden met accuconditie en interieurcomfort. Als de boordelektronica detecteert dat bijvoorbeeld de airconditioning zwaar wordt belast of de accu al intensief wordt gebruikt, kan de motor langer blijven draaien om de betrouwbaarheid te garanderen. U behoudt als bestuurder bovendien de mogelijkheid om het ECO Start-Stop-systeem handmatig uit te schakelen. Zo houdt u zelf de regie, terwijl u in de meeste situaties profiteert van de automatische brandstofbesparing.
Laadruimtedimensies en maximale nuttige last vergelijking
Een van de kernfactoren bij de keuze voor een Mercedes-Benz Vito dieselbestelwagen is de beschikbare laadruimte. Afhankelijk van wielbasis en carrosserievariant varieert het laadvolume van ongeveer 5,5 m³ tot ruim 6,6 m³. De laadlengte kan oplopen tot meer dan 2,8 meter, waardoor langere objecten zoals buizen, planken of lange dozen probleemloos kunnen worden vervoerd. De achterdeuren openen wijd en de relatief lage laaddrempel maakt het in- en uitladen met rolcontainers of palletwagens aanzienlijk eenvoudiger.
Naast het laadvolume speelt de maximale nuttige last een belangrijke rol. Afhankelijk van uitvoering, motorisering en toegestane maximum massa (TMM) kan de Vito een nuttige last van grofweg 800 tot 1.200 kg bieden. Dit is ruim voldoende voor de meeste servicebedrijven, koeriersdiensten en distributietaken in stedelijke gebieden. Wanneer u vooral volumineuze, maar lichte goederen vervoert, is het laadvolume belangrijker dan de nuttige last. Verplaatst u juist zware materialen, dan is het verstandig een Vito-uitvoering te kiezen met een hogere TMM en versterkte ophanging.
Bij het vergelijken van Vito-varianten is het handig om vooraf een duidelijk beeld te hebben van uw typische lading. Hoe vaak rijdt u volledig volgeladen, en hoeveel marges heeft u nodig voor piekbelastingen? Door die vragen te beantwoorden, kunt u samen met een specialist bepalen of een korte of lange wielbasis, standaard- of verhoogd laadvermogen beter past. Zo voorkomt u dat u in de praktijk ruimte tekortkomt of onnodig brandstof verbruikt door met een structureel overgedimensioneerde dieselbestelwagen te rijden.
Citan dieselmotor configuraties en stedelijke efficiëntie
De Mercedes-Benz Citan is het compacte lid van de familie dieselbestelwagens en is bij uitstek ontwikkeld voor gebruik in de stad en dichtbebouwde gebieden. Ondanks zijn kleinere formaat biedt de Citan verrassend veel laadruimte en een nuttige last die vergelijkbaar is met grotere concurrenten in het segment. De dieselmotoren van de Citan zijn afgeleid van moderne personenwagenaggregaten en staan bekend om hun zuinigheid en stille loop. Dit maakt de Citan bijzonder geschikt voor koeriersdiensten, servicebedrijven en lokale ondernemers die dagelijks veel korte ritten afleggen.
De Citan dieselmotorconfiguraties omvatten doorgaans vermogens tussen ongeveer 75 en 116 pk, met koppels die al bij lage toerentallen beschikbaar zijn. Hierdoor voelt de bestelwagen vlot aan bij het optrekken vanuit stilstand, zelfs met belading. Het gemiddelde brandstofverbruik kan, afhankelijk van uitvoering en rijomstandigheden, dalen tot onder de 5 liter per 100 kilometer. Daarmee behoort de Citan tot de zuinigere dieselbestelwagens op de markt, wat vooral interessant is voor ondernemers die veel kilometers maken binnen stadsgrenzen.
In druk stadsverkeer blijkt de compacte draaicirkel van de Citan een groot voordeel. U manoeuvreert eenvoudig door smalle straatjes, ondergrondse parkeergarages en drukke centra, zonder steeds te hoeven steken. Tegelijkertijd biedt de laadruimte, met volumes die kunnen oplopen tot circa 3,1 m³, genoeg ruimte voor gereedschap, pakketten of serviceonderdelen. De combinatie van compacte buitenmaten, efficiënte dieselmotoren en praktische laadmogelijkheden maakt de Citan tot een slimme keuze voor stedelijke efficiëntie.
4MATIC vierwielaandrijving systemen voor dieselbestelwagens
Voor bepaalde bedrijfsactiviteiten is extra tractie onmisbaar. Denk aan bouwbedrijven die regelmatig onverharde terreinwegen op moeten, of logistieke dienstverleners die ook bij winterse omstandigheden hun planning willen nakomen. In zulke gevallen biedt Mercedes-Benz met 4MATIC vierwielaandrijving een belangrijke meerwaarde op diverse dieselbestelwagens, waaronder specifieke uitvoeringen van de Sprinter en Vito. Het 4MATIC-systeem verdeelt het motorvermogen automatisch over de voor- en achteras, afhankelijk van grip en rijomstandigheden.
In vergelijking met traditionele achterwielaandrijving biedt 4MATIC meer stabiliteit en tractie op gladde of modderige ondergronden. De elektronica monitort continu wielslip en past de koppelverdeling razendsnel aan, zodat u ook onder uitdagende omstandigheden controle houdt. Het systeem werkt nauw samen met andere rijhulpsystemen, zoals het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP) en antislipregeling (ASR). Hierdoor ontstaat een geïntegreerd veiligheidsnet, dat zowel de bestuurder ondersteunt als de levensduur van banden en aandrijfcomponenten kan verlengen.
Natuurlijk brengt vierwielaandrijving iets meer gewicht en doorgaans een licht verhoogd brandstofverbruik met zich mee. Toch weegt dit voor veel bedrijven ruimschoots op tegen de winst in inzetbaarheid en veiligheid. U kunt opdrachten aannemen in gebieden of seizoenen waarin voertuigen met alleen twee aangedreven wielen mogelijk moeten afhaken. Vergelijk het met het dragen van veiligheidsschoenen op de bouwplaats: u voelt ze misschien iets meer, maar ze maken het werk veiliger en betrouwbaarder.
Mercedes-benz dieselmotorenonderhoud en serviceintervallen
Een van de belangrijkste redenen waarom ondernemers kiezen voor Mercedes-Benz bestelwagens op diesel, is de reputatie op het gebied van duurzaamheid en betrouwbaarheid. Die betrouwbaarheid staat of valt echter met regelmatig en professioneel onderhoud. De moderne CDI- en BlueTEC-dieselmotoren zijn opgebouwd uit hoogwaardige componenten, maar vragen ook om nauwkeurige service volgens de voorgeschreven intervallen. Door het onderhoudsschema te volgen, verkleint u de kans op onverwachte stilstand en verlengt u de levensduur van uw voertuig.
De serviceintervallen van Mercedes-Benz dieselbestelwagens worden vaak variabel berekend op basis van rijstijl, gebruiksomstandigheden en motorbelasting. Dit zogenaamde flexibele onderhoudssysteem gebruikt sensoren en gegevens uit de motor-ECU om te bepalen wanneer een inspectie nodig is. Rijdt u veel lange afstanden op de snelweg, dan kunnen de intervallen langer zijn dan bij intensief stadsverkeer met veel koude starts. Het voertuig toont via het instrumentenpaneel tijdig wanneer een onderhoudsbeurt gewenst is, zodat u deze kunt plannen rond uw bedrijfsactiviteiten.
Belangrijke onderhoudspunten zijn onder meer regelmatige oliewissels met door de fabrikant voorgeschreven specificaties, het tijdig vervangen van brandstoffilters en het controleren van het AdBlue-systeem bij BlueTEC-motoren. Ook het reinigen of vervangen van luchtfilters en het inspecteren van de uitlaatgasnabehandelingssystemen dragen bij aan een stabiel verbruik en lage emissies. Door deze onderdelen in goede conditie te houden, blijft uw dieselbestelwagen optimaal presteren en voorkomt u kostbare reparaties op de lange termijn.
Voor wagenparken met meerdere Mercedes-Benz bestelwagens op diesel kan het interessant zijn om onderhoudscontracten of servicepakketten af te sluiten. Hiermee krijgt u voorspelbare onderhoudskosten en blijft uw vloot in handen van merkspecialisten die bekend zijn met de specifieke techniek van Sprinter, Vito en Citan. Zo creëert u als ondernemer rust en overzicht, terwijl uw medewerkers kunnen rekenen op veilige, goed onderhouden bedrijfswagens. Uiteindelijk betaalt zorgvuldig onderhoud zich altijd terug in lagere totale kosten per kilometer.
Vergelijking dieselprestaties: sprinter versus vito verbruikscijfers
Bij de keuze tussen een Mercedes-Benz Sprinter of Vito op diesel spelen prestaties en verbruik een doorslaggevende rol. Beide modellen maken gebruik van moderne CDI-dieselmotoren met vergelijkbare technologie, maar verschillen in formaat, gewicht en aerodynamica. Over het algemeen zal een Vito, door zijn compactere afmetingen en lagere gewicht, een lager gemiddeld brandstofverbruik laten zien dan een vergelijkbaar gemotoriseerde Sprinter. Dit maakt de Vito aantrekkelijk voor bedrijven die veel kilometers rijden met middelgrote ladingen en waarbij brandstofkosten zwaar wegen.
De Sprinter daarentegen is ontworpen voor maximale laadcapaciteit en zware inzet. Wanneer u het volledige laadvermogen of hoge trekgewichten regelmatig benut, speelt de grotere motorreserve een belangrijke rol. Het verbruik van een Sprinter dieselbestelwagen kan dan wel iets hoger liggen, maar u krijgt daar aanzienlijk meer laadruimte en flexibiliteit voor terug. Bovendien kan een goed gekozen motor-transmissiecombinatie, zoals de 2.1-liter CDI met 7G-TRONIC, het verschil in verbruik ten opzichte van een kleiner voertuig beperken, vooral bij stabiel snelweggebruik.
Hoe maakt u nu de juiste keuze voor uw onderneming? Een praktische aanpak is om te kijken naar uw typische ritprofiel: rijdt u vooral in stedelijke gebieden met lichte tot middelzware lading, dan zal de Vito diesel vaak efficiënter zijn. Heeft u juist regelmatig te maken met maximale belading, bouwmaterialen of grote pakketten, dan verdient de Sprinter, ondanks een mogelijk hoger verbruik, de voorkeur door de grotere functionaliteit. In zekere zin is het vergelijkbaar met de keuze tussen een compacte bestelwagen en een kleine vrachtwagen: de juiste match hangt volledig af van wat u dagelijks vervoert.
Daarnaast spelen toekomstige groeiplannen een rol. Verwacht u dat uw bedrijf binnen enkele jaren meer volume gaat vervoeren of grotere opdrachten binnenhaalt, dan kan een Sprinter nu al een toekomstbestendige keuze zijn. Is flexibiliteit in de stad belangrijker en blijft het laadvolume beperkt, dan ligt de Vito meer voor de hand. In beide gevallen profiteert u van de kernkwaliteiten van Mercedes-Benz dieselbestelwagens: degelijke techniek, efficiënte motoren en een netwerk van servicelocaties dat u helpt om uw voertuigen maximaal inzetbaar te houden.